设为首页 - 加入收藏 欢迎进入株洲时光 -- 了解株洲从这里开始!
当前位置:主页 > 汽车 > 正文

株洲火车站改扩建加速推进

时间:2019-11-22 16:12 来源:网络整理 作者:网络整理 阅读:

640.webp (14)

▲东站房正立面透视图

640.webp (15)

▲西站房正立面透视图(图片来源:新闻株洲)

11月20日9时28分,一列长株潭城际列车疾速驶过株洲火车站,径直向前开去,那些本需在此下车的乘客,不得不跟随列车继续前往7.6公里之外的城铁大丰站——这不仅是株洲城铁乘客的困扰,也是长株潭交通融城的“梗阻”。

明年底,困扰与“梗阻”将一并消失。就在那辆城铁驶过时,铁道外围的株洲火车站改扩建项目东站场施工正在有序进行。随着一根根深达14米左右的基桩孔冒出地面,这个有着38年历史的中南地区最大铁路中转枢纽站,开始向“普铁+城际”的高架候车综合站蝶变。

根据改扩建方案,株洲站改扩建工程将拆除现有火车站,与长株潭城际铁路株洲中心站合二为一。新建株洲火车站总占地面积33.4亩,采用线侧式+线上式综合站型,由东站房、西站房、高架候车室组成;将设普速和城际两个站场,共6台15线,其中普速场设4台11线、城际场设2台4线。

2016年12月26日,长株潭城际铁路通车,但因株洲火车站改扩建将实行“普铁+城际”两站合一,为国内首例对大客运站实施营运线上改造的项目,其在设计、施工等方面存在诸多需要攻克的技术难题和重大安全风险,城际铁路株洲中心站当时难以开通。

这意味着,住在现在火车站附近的市民要搭乘城铁,也只能前往九郎山、大丰、田心东、株洲南4个站点。高德地图显示,其中最远的是九郎山站,距离13公里,驾车最快需要35分钟;最近的为大丰站,距离7.6公里,需要坐40分钟左右的公交车。河西居民则更远。

株洲火车站改扩建项目小组相关负责人介绍,改扩建的总工期为42个月,但长株潭城际株洲中心站会在2020年底先投入运营。届时,中心城区市民不用再“舍近求远”,可直接在火车站搭乘城铁。

目前,项目正在加速推进。铁东路核心段基本拉通,运输通道形成。影响东站房施工的60米箱涵工程已经竣工,北侧施工通道修建完毕。位于施工中心地带的工务段、电务段、铁通公司房屋已拆除。施工单位中铁建工、中国通号及上海先行监理株洲项目部的办公用房、职工住房、食堂、会议室、检验室等大临设施建设全面完成。到11月20日,东站房的第一批61根桩基础已开挖,预计2020年春节前,211根桩基础和地下设施将完工。

改扩建完成后,现火车站站前广场将成为西广场,东广场则毗邻今年底开通的铁东路核心段,两边皆可进站。旅客采用“上进下出”进出站模式。进站时,旅客经上行扶梯到达候车大厅,检票后经进站楼扶梯到达站台乘车。出站时,旅客通过出站扶梯到达出站地道,再选择去往地下停车库或地面广场。

株洲被称为“火车拉来的城市”。1905年,清政府将醴萍铁路延伸至株洲镇,并在株洲建设火车站。上个世纪以来,株洲站位列全国铁路52个大客运站之一。如今,建于上世纪70年代的火车站站房老态尽显,功能落后、设施陈旧。另一方面,随着我国高速铁路的迅猛发展,株洲的铁路优势正在逐渐丧失。

“实施株洲站改扩建项目,关系到株洲的长远发展,这是巩固株洲铁路优势、强化株洲作为长株潭城市群重要工业经济中心战略地位的必然选择。”株洲火车站改扩建项目小组相关负责人说。

株洲站改扩建项目也将为构建株洲现代化交通体系做出示范。改扩建完成后的株洲站将汇集干线铁路、城际铁路、地铁(规划中)、长途汽车、公交、出租车及社会车流等各种交通类别。(株洲日报记者 赵云超 吴楚)

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片