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韩系车在华销量惨跌 现代起亚上季度利润缩水两成

时间:2017-07-04 09:09 来源: 每日汽车 作者:张玉硕、石劼 阅读:

4月下旬,韩国现代汽车和起亚汽车相继发布了2017年第一季度财务业绩数字,较之2010-2013年的飞速增长,近年来韩系车整体在全球表现不佳。除了营收因产品升级得以提升之外,利润显著下滑两成左右,销量也有所滑坡。

外媒分析原因有二,一则美国市场召回,二则“萨德”部署造成中韩关系紧张,造成韩系车在华市场萎缩。

不过在《每日汽车》和《一句话点评》看来,现代汽车,或者说韩系车在全球和中国的颓势从2016年已经有所体现,而所谓的“中韩政治关系”可能是诸多让现代-起亚承压的又一根稻草。

销量、利润双滑坡

具体来说,一季度现代汽车的全球销售额为233,660亿韩元(合计1,427亿人民币),比2016年一季度同比增长4.5%,利润则为12,510亿韩元(合计76亿人民币),同比下滑了6.8%。

由于SUV和中大型轿车占据总销量比例有所提高,因而汽车业务营收从2016年同期的172,390亿韩元(合计1,048亿元人民币)略微增长至2017年第一季度的178,230亿韩元(合计1,084亿元人民币),不过由于在美国、加拿大和韩国高达150万辆车高昂的召回成本,汽车业务的营业利润有所下跌,2017年一季度为10,830亿韩元(合计66亿元人民币),营业利润率从6.0%降低为5.4%。

净利润下跌更为明显,从17,680亿韩元下滑20.5%至14,060亿韩元,净利润率从去年同期的7.9%缩水至6.0%。

较之现代老大哥,起亚利润缩减程度更大,营业利润甚至同比暴跌39.6%,而净利润也同比下滑19.0%。其营业利润率只有3.0%,较之汽车制造商常规水平处于较低层次。

综合现代与起亚,现代汽车集团第一季度营业收入同比增长3.5%至362,100亿韩元,但营业利润同比下降17.3%至16,340亿韩元,利润率4.5%;净利润同比跌落20.0%至21,710亿韩元,净利润率6.0%。

从销量来看,现代汽车一季度全球零售销量为107.4万辆,比2016年一季度的110.8辆同比下滑了3.1%,其中中国区一季度销量下滑为20.6万辆,比2016年的24万辆同比下滑14.4%;美国市场零售销量也从2016年的17.3万辆下滑到今年的16.9万辆,下跌了2.6%。

就在刚过去的2016年,现代-起亚以零售786.8万的销量蝉联全球第五大汽车集团,仅次于大众、丰田、通用和雷诺-日产联盟,不过也是前5名中销量唯一出现下跌的汽车制造商。今年一季度销量下滑幅度有扩大的趋势。

现代汽车第一季度全球零售销量从110.8万辆同比下跌3.1%至107.4万辆,起亚汽车第一季度全球零售销量从68.4万辆同比下跌6.2%至64.2万辆;现代汽车集团合计第一季度全球零售销量从179.2万辆同比下跌4.2%至171.6万辆。

作为现代和起亚最大单一市场,中国贡献的销量缩水是现代起亚销量滑坡的重要原因。现代汽车第一季度在华零售销量从24.0万辆同比下跌14.4%至20.6万辆,起亚汽车第一季度在华零售销量从13.8万辆同比下跌35.6%至8.9万辆;两者合计第一季度在华零售销量从37.8万辆同比下跌22.0%至29.5万辆。

在华销量占据现代-起亚全球销量的比重也有所降低,从21.1%跌至17.2%。

在华跌出前十,韩流遭遇寒流

很长时间里,现代汽车集团是中国市场销量第三位的外资车企集团,仅次于大众汽车集团和通用汽车;而北京现代则是销量仅次于三巨头(上汽通用、一汽-大众和上汽大众)与上汽通用五菱的车企销量榜第5名,大多数时候力压东风日产、长安汽车和长安福特一头。

然而在今年3月份,无论是零售还是批发销量,北京现代均未进入前十名。根据韩联社的消息,现代汽车3月批发销售56,026辆,同比减少44.3%;而同为“韩系车”的起亚则销售了16,006辆,同比下滑68%。两者累计不足10万辆,遭遇2016年2月以来最冷“寒流”。

无论是去年效益缩水,还是今年一季度现代汽车销量、利润双跌,中国市场的影响都极其明显。作为现代汽车最大的海外市场,2016年,中国区销量占现代全球的23.5%。仅北京现代就实现了114.2万辆的销量,同比增长7.5%,不过远低于市场平均14%的增长率,而且净利润却出现了下滑。北汽2016年的财报显示,北京现代的投资收益由2015年的40.74亿元同比下滑4.1%至39.07亿元。

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